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雷速体育7月24日讯 周三，拉什福德以租借形♎式正式加盟巴塞罗那，并在诺坎💾普球场完成了亮相。据《每日邮报》报道，现场照片显示，这位英格兰🌘前锋面带灿烂笑容，精🍝神状态明显优于此前，引发球迷热议。

拉什福德此前已🤱多次公开🍏表达今夏希望🕸加盟巴萨的愿望，甚至在上个🐢月透露，他渴🕋望与巴萨新星亚马尔并肩作战。如今，他的愿望终于实⏪现，巴萨与曼联达成协议，以一个赛季的租🕡借方式签下拉什福➡德，合同中包👬含买断条款，预计🏄明年夏天可完成永久转会。

在巴萨🌏的亮相发布会上，拉什福🕒德表达了对加盟西甲🧘豪门的兴奋之情。他表示：“能够加盟巴😒萨是一种荣幸，我期待尽快开始🚽比赛，为这支球队贡献我💙的一切。”现场照片中，拉什福德身着西装，站在印有“14号”球衣的背景中，面带笑容，状态良好。这⏰一幕与他在今年1月🦁加盟阿斯顿维拉时😆的亮相形成鲜明对比，也引发了球🐠迷的讨论。

社交媒体上，不少球迷将拉什福德👴在维拉和巴萨的亮🌮相照片进行对比，并感叹🌥他的状态变化。

有球迷评论道：“这🏔是拉什福德加盟阿斯顿维拉vs巴萨的对比照，简直像换了个人。”

还有人写道：“这才是🙁我记忆中的拉什福德——总是面带笑容、充满自信，不像上赛季初那样。”另一位球迷🐭则表示：“看看⏰他在巴萨亮相时的神情和状态，就知道他已经准🙁备好大展拳脚了。他在曼联离开前的🚋状态和现在相比，简直是两个世界。”

在发布会上，拉什🔓福德也承认，他早在今年一月就⌛希望能加盟巴萨，但因转会未果，才选择租借加盟🕗阿斯顿维拉。当被问及与🚢六个月前相比的改变时，拉什福德坦言：“六个月前的事已经过去了。我现在应⛑该在进步，而且我确实处于⏮一个更好的状态——我很快乐，也很健康。”

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近年来，汽车消费蓬勃发展，汽车后市场🦔也随之稳步发展。中国汽修连📛锁头部品牌途虎🦕养车抓住时代机遇，通过建立🐂标准化、透明化、数字化的业务模🙎式，引领行业高质🚱量发展，这在途虎近日发☕布的2025年🔽中期业绩报告中得以集中体现。　　财报显示，途⏲虎养车工场店达7205家，其中开业🃏六个月以上门店盈利比例稳🤘定在九成。上半🔰年途虎推出多项举措，帮助加盟🅾商稳健经营，成🏝为汽车后行业促进民营经济和带动👿中小微实体健🎪康发展的排头兵。　　十亿补贴提🤮升门店经营韧性　　汽车服务市🌱场上半年处于调整周😏期，用户需求更趋理性、分层，行业经历结构性🗼调整，门店📸经营面临一定挑战。在此情况下，途虎养车把加🈹盟商扶持更深🔒度地纳入经营主线，为了让每一家门店🚼“开得出、稳得住、长得大、做得好”，途虎特别推出“十亿补贴、万店同行”计划，旨在激发门店经营活力。　　面对高昂的创💨业成本与获客难🏳题，途虎🎨一方面投入十亿补贴，降低入局门槛；另一方🏣面引入百亿级流量引擎，通过平台精准导流🕘实现“客户带单进店”，大幅提升新🕜店获客效率。　　此外，途虎养车不😎仅投入资金和流量，还提供👯了领先行业标准的物流体系👘和供应链能力，帮助加盟🔲商降低运营成本、增强竞争韧性、延伸服务半径、共享产业升级红利。　　推出“途虎新青年” 带动创业就业　　为吸引更多优秀青🥇年人才加入汽车服务😪行业，共青团🐗中央直属单位🐚中国青年创业就业基金会联🔗合途虎，推出“青年汽车服🎩务人才创业支持计划”，为推动“计划”落实，途虎特别推出“途虎新青年”项目，带动年轻群体在汽车📺服务领域创业就业，为行业引入新生力量。　　途虎助力工场店⏰扎实经营的系统化举措收效显🥖著。财报显示，截至2025年6月30日，46%的加盟商拥有2家及以上门店，开业6个月以🍍上门店中，九成保持盈利状态，同店履约✉用户数同比增长7%，更多加盟商分享🛐到🎂了高质量发展的成果。　　此外，途虎👦养车工场店遍布320个地级行政区划、1855个县级🍬行政区划，通过🌧深化下沉市场渗透，途虎对乘👎用车保有量在2万以🆗上的县域覆盖率提升至70%，在全国范🔜围内提供了汽🔑车服务的创业就业机会。【如何🦕选择女优片单】松村霞最🈵新发布《男人GaySOLO》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚焦女神校花乳环🌤调教换脸事件，影视剧剧🅿场版与多个资源站已🏺实现片段同步更新。8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山（地质）公园📯参加恒重无蹼项目比赛的🤚选手浮出水面。当日，2025年中国自由潜水全能🐦公开赛🐣在江苏盱眙举行，吸引了来自😄北京、广东、上海、香港等地45名潜🦎水爱好者参赛。据了解，本次比赛设📛置恒重无蹼、泳池动态、静态闭气3个竞赛项目，创新采用了“自然水域+标准泳池”的双赛场模式。其中，盱眙象山✨国家矿山(地质)公园自然🏾水域水质清澈，最大深度51米，能见度超过15米，是国内罕见的📚优质淡水潜点，不仅为参赛者🏕提供了优质的比赛环境，也💳为观众提供了舒适的观赛体验。中新社记者 泱波 摄　 8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿⭐山(地质)公园🕰参加恒重无蹼项目比🏛赛的选手准备潜入水中。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山(地质)公园参👱加恒重无蹼项目比赛的选手在🔽热身区等待。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山(地质)公园参加恒🥓重无蹼项目比🧒赛的选手在热身区等待。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，“美人鱼”在象山国家矿山(地质)公园🔻恒重无蹼项目开赛前进行表演。(无人机照片)中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在🖲象山国家矿山(地质)公园参加恒💺重无蹼项目🔒比赛的选手准备潜入水中。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山🎅(地质)公园参加恒🏐重无蹼项目比赛的选📆手在热身区等待。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山(地质)公园参加恒重无🏟蹼项目比🕌赛的选手在热🤔身区等待。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，航拍象🕗山国家矿山(地质)公🔎园恒重无蹼项目比赛地。(无人机照片)中新社记者 泱波 摄《“出伏”后养生秘诀 睡得早一点！》疑似涉🍰嫌暴露隐私，引发争议。编者按：在北京日趋细💫密的轨道交通线🍪上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人🛺次的出行重任。如何实🔣现轨道交通与各类出行工〽具的最优接驳方案，成为考量交通效率与✴便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🚚日起推出系列报道，持续🚔关注公交接驳站优化换乘，非机动车车👋棚合理设置与P+R停车场如何🛶打通“最后一公里”等各类出行节点🐇，让衔🏮接顺畅的综合交通体系真正📯惠及每一位市民。　　如今，北京城🏎市轨道交通运营总里程💝已达879公里，织就了覆盖🀄全域的立体交通网。若👼将北京综合交通体系比😝作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🙏通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🐄轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行😹更为便捷，北京陆续推出系列🐇举措。北青报记🏰者探访发现，公交、非机动车、机动车近🐘年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合😆交通体🧒系已经成为提升市民幸🚝福指数的重要指标。　　出了地铁💜站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🍊顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪💫地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🌡务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客🐮上车，两三分钟后，第一趟车内🔥就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🏡连发出，满载着上班🚃族驶向中关村顺义园。　　这条公🏈交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了💕无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🦆涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🌦方便程度远超其他交通方式。　　“中关🕕村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业🔎班车，班车因故取消后，园区员工通勤🐗较为不便，只能开车或者打车。”骏马🤺客运公司后沙峪场站安全员柴🌝宇介绍，经过前🕰期大量实地走访调研，并广泛🔤听取中关村顺义园职工及周边居民🚒的需求和建议，8月1日，负责运营顺🤽义区公交的骏马客运🐨公司开通了顺义后沙峪地铁😌站至中关村🐖顺义园的公交线路SD012。为🎤方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交🥁卡仅收取5元钱，开通第一天就✨非常受欢迎，十余天来客流稳📅定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🥔交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🕯是近年来北京市持👫续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城💦市公交网络与地🚈铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🛄更加便捷、高效的👉公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地🐕铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不🐚超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公🔯司副总经理连兴业负责运🙁营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的🍐解读。连兴业介绍，骏马客运公司🏾负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🆙了多条公交线路。经过十几🎵年来的发展，截至目前，90多条公交线路🎟中除📶了部分村村通线路，超⏪九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🍫通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着😦形势🤟变化调整线路。这样的观🐡点也和北京市交👽通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🏎道交通形成了“三环四💡横八纵十二辐射”的网络化运营格局⚾。轨道交通具有大容👚量、长距离、准点高🦇效的特点，在中长距离运输🐧中更有优势。而公交具👞有设站灵活、覆盖广泛、运营时间⬜长等特点，更适🔳合中短距离出行。考虑到公交、地铁的🧞出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路💋网开展线网布局的优化和调整🍨”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🖼交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和⚪运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🐌会人员了解到线网、站点和发💾车时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🚽马客运公司新开了两条🌋公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号📈线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🎢科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营时🎁间同步。一时间，顺义区域内🤗公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🌐线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🤤调整公交线路时，倾向于将长线变短⏬线，短线近地铁，让市民出行😰更加便捷。北京市交通委公交📔处副🚳处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🍜畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客📽流较为集中、周边小区分布密集的重点轨🧡道站点🔨进行了深入摸排调研，重点关注站🐰点周边公交🛋线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🚁站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎶公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🎎调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🕎交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🍀需求强烈。为此，北京市交通委多次🏏组织公交集团对周边小🖤区开展深入走访，重点观察、分析周边♈村镇居民的出行需求，合理制定🥛公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑😩村及金⏫盏村附近居民快🈯速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🏓经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🔬在随着客⤴流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得😫到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站♑台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🔻北京市地方标准《公共汽电车站🈳台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🚠民个性化、灵活性服务需👈求的增长，北京市定制公交等🥘多样化公交线🤯路大幅增加，公交线路服😕务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规📊范已不能满足😕发展需要，拟对《公共汽电🎭车站台规范》进行修订。　　那么在对规🈶范进行🔱修订的过程中，需要考🤠虑哪些因素？对此，北京交通发🈸展研究院编制组相关📸负责人表示，北京😺坚持公交轨道融合发展，需要公交站台😵在位置、配置🍠上给予充分考虑。公交站💠台作为乘客重要的💇交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🏷地面公交换🔟乘距离；另一方面，应提供便利的😰换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🐐应布置在有行人过街设施、轨🔧道交通车站出入口的路📒段上或者交叉口附近，在交叉口附🔛近布置的公交站🕧台应和交🛶叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🕶通车站出入口、居住小区行🎰人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建♑设如何破题？　　市交通委相关负责👃人详解五大🕯核心方向　　本市公交与🤐地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🤙设要从全局推进，我们核🙇心围绕五大方向破题，每🐔一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🚓道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈📓通勤逻辑，让轨道与城📠市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域✉，优先规划轨道线路，确保大运量运输👨能力匹配；非建成区则“需求追🐫着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🍘与商业用地指标，向轨道站点周✉边集聚，让轨道真正成为😣带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方🚳面优化运营效率，比如开行🙊大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🌛成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推💭动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🚟地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🚞的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🔜成互补，覆盖🗳轨道到不了的盲区；也要做好客✖流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削🧟减与轨道重复的长线，新增点对点的轨👕道接驳微循环；同时严格要求🍛公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标率👲已达90%。　　第四，完善非机动车与🍱机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需😌求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🏸复合利用绿地、整治边角地，新增非机💷动车停放场地，还推进共享单🎿车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🕹小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🛵五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🥪力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核💝心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🌝道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地⏭铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站📇点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨📝道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施😅完善到指引牌规范，全方位治理站🦋点周边秩序，让“轨道+”的出🕐行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 佐藤江梨花）